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瓦爾納Apartment in Iglika Complex線上訂房｜Agoda.com

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商品訊息描述:

關於Apartment in Iglika Complex

簡介

Apartment in Iglika Complex is an apartment situated in Golden Sands, 400 metres from Golden sands Centre. Providing private parking, the apartment is 700 metres from Aquapolis Golden Sands. Free WiFi is featured throughout the property.

The air-conditioned unit is equipped with a kitchenette. A TV with cable channels is offered.湖口專業成人美語補習班推薦

Aladzha Monastery is 2.3 km from Apartment in Iglika Complex, while Party Street is 300 metres from the property. The nearest airport is Varna Airport, 18 km from Apartment in Iglika Complex.

服務設施摘要

Amenities

公教貸款率利

Wi-Fi

急救箱

滅火器

一氧化碳偵測器

洗衣機全民英檢補習班課程大溪

煙霧偵測器

可吸菸

書桌/工作空間

電風扇

可攜帶寵物

浴巾

寢具用品

衣櫃

烘衣機

網路

吹風機

專用入口

廚具

咖啡或茶

第四台

成人美語課程泰山

廚房

泳池

廁所備品

專業一對一英語補習班推薦竹北熨斗

空調

陽台/露台

室內壁爐

暖氣

可使用語言

英語

西班牙語

預訂與入住須知【必讀】

【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。

請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。

商品訊息簡述:

All-New Mazda CX-5不僅挾帶全新內外觀設計席捲來台，更在科技端導入品牌創新工程，以尖端i-Activsense進階主動安全科技，讓每位登上All-New CX-5的駕乘人，皆能在全方位卓越安全科技得防護下，以更為輕鬆悠遊的姿態，肆意享受人馬一體的駕馭新體驗。

自Mazda原廠進駐國內車市後，依序推出的新世代各級距產品，皆擁有相當不錯的販售成績，而全進口的銷售策略混搭上平實的建議售價，也確實將高品質與實惠價格完美結合，當然，推陳出新的車款不僅價格下打國產品牌車款，組裝品質、駕馭體驗與豪華姿態更是上打知名豪華品牌，成就品牌在台的新盛世。就產品力而言，各級距車款定位明確，雖說車系並未劃分如歐系大品牌般鉅細靡遺，卻也在定位明確的情況下，提供消費者更為容易抉擇的平台。5人座休旅新生王者

喜愛中小型級距的人，理所當然的會在Mazda2及Mazda3間做考慮，而大型房車的愛好者，毫無異議的會直上Mazda6，另外，注重個人駕馭感受、喜愛挑戰彎道的跑格玩家，MX-5絕為首選，同時跨界跑旅CX-3也是不錯的選擇，而有7人座需求的消費者，CX-9則提供最為適切的休旅大格局。至於全新上市的All-New CX-5，想必將在內外觀翻新及創新科技的導入下，成為5人座休旅的新生王者。本次所借測的CX-5 Skyactiv-G旗艦型，搭載完整i-Activsense進階主動安全科技配備，整合了包含HBC遠近光燈自動調節系統、LDWS車道偏移警示系統/LAS車道偏移防止系統、SCBS-F前行煞車輔助系統、SBS智慧型煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統與MRCC雷達定速巡航系統，其中LDWS車道偏移警示系統/LAS車道偏移防止系統、SCBS-F前行煞車輔助系統、HBC遠近光燈自動調節系統除了入門尊榮車型外，列為全車系標配，而SBS智慧型煞車輔助系統與MRCC雷達定速巡航系統，則是僅搭載於汽柴油雙動力旗艦車型。扣除入門尊榮車型，以110萬元不到的價格，便能擁有完善進階安全配備，實屬消費者一大利多。過往僅搭載於歐系豪華房車的ALH智慧型LED頭燈，能因應行駛狀況及場域即時調整近遠燈，避免造成駕駛及對向來車的炫光情況，同時還能自動調整光型，並免造成照明死角，而在高速行駛下，燈組會提高照射光軸，提升遠處照明清晰度。雖說本次試駕行程皆在日間進行，未能完全發揮HBC遠近光燈自動調節系統的優勢，但在陰雨綿綿、天色稍顯昏暗的傍晚時分，筆者行駛在山區路段，特別將大燈開啟，並讓系統自行判斷對向來車切換遠、近燈組，在看似無車的急彎中，對向一台白色休旅車急駛而來，而系統當下迅速作動，將大燈由遠光燈切換為近光燈組，並在對向車輛駛離後，再次切回遠光燈。就此短暫的實際體驗上，自動調節系統堪稱靈敏且到位，相信在夜間行車時，其能發揮更大功用，深度照耀智慧型行車視野。BSM盲點偵測完善安全提醒而BSM盲點偵測系統，則為超車、轉向時應用相當廣泛的功能，在時速超過30km/h始為作動，車輛兩側有他車逼近時，後視鏡會即時顯示警示圖案，並發出聲響提醒駕駛，而整合的後車警示功能，也會自動偵測判定兩側視覺死角內的來車，同樣顯示警示圖樣與聲響來避免意外發生。在下午3點的內湖市區路段，摩托車、公車與客車在不甚寬廣的雙線道上交互遊走，而內側左轉車道的設計，使筆者不得不頻繁切換車道，以免卡在車陣中動彈不得，這時BSM盲點偵測系統便派上了用場，兩側來車接近時車側後視鏡很快的亮起圖標，甚至在具備前衛科技感的Active Driving Display全彩駕駛資訊顯示幕上，也有警示圖案顯示，而在打方向燈實，車內也同時發出警示音提醒，在筆者切與不切的猶豫情緒中，給了最完美的提示，而在高速路段，BSM盲點偵測系統的作動，也讓筆者不需擔心車輛死角，能在高速中隨心所欲的更換車道，稍事休息再上路之時，將車輛從停車格內正要駛離時，右側正好有來車，後車警示功能隨即作動，警告音響起、後視鏡警示圖案也同時點亮，在最稀鬆平常，也最容易出差錯的停車場內提供完善安全提醒功效。制動安全部份，SCBS-F前行煞車輔助系統，可藉由擋風玻璃上方的前方偵測攝影機，針對車輛低速行駛情況時，在判別有碰撞的可能下發出警示，並會預加煞車，更會在駕駛未採取閃避措施的情況下煞停車輛，避免事故發生。筆者在內湖市區行駛時，遇到壅塞路段時，特別將煞車時機延後，而在與前方車輛過為接近時，系統確實即時運作，為筆者預加煞車，顯示SCBS-F前行煞車輔助系統的確在判別上與預加煞車時機上，皆拿捏得相當精確且實用。此外，CX-5 Skyactiv-G旗艦型還整合SBS智慧型煞車輔助系統，透過毫米波雷達感知器和偵測攝影機會偵測前方車輛，在時速15～160km/h間，當真測出有碰撞可能時，會發出警示音提醒駕駛，並分兩階段操作煞車系統，避免意外發生。而針對高速路段，或者時速超過60km/h的情況下，LDA車道偏移防止系統則會透過前方偵測攝影機自動偵測行車道路標線，行車動線發生不正常偏移時，發出警示音及震動方向盤作提醒，更可進一步為方向盤施加輔助力道，降低意外發生機率，在時速超過65km/h時，LDWS車道偏移警示系統便會啟動，根據車道標線，在車輛發生不正常的偏移時，儀表板會閃爍指示燈，並發出聲響，提醒駕駛人注意。在高速公路及市區橋梁上，筆者刻意在高速行駛的情況下，漸漸向白線端靠，此時儀表板及Active Driving Display全彩駕駛資訊顯示幕上所顯示的車道線上單邊亮起了紅色，並發出了警示音，同時方向盤也以振動提醒，在偏離角度加大之下，方向盤出現輔助力道，將車輛微微拉回車道中央，顯示LDA車道偏移防止與LDWS車道偏移警示系統的作動功效。而在車輛設定選項中，還可單獨調控系統干預時機及靈敏度，給予駕駛最為寬廣的系統作動空間。搭載MRCC雷達定速巡航至於相當好用的MRCC雷達定速巡航系統，則分別搭載於汽、柴油旗艦車型上，其可藉由毫米波雷達感知器，前車相對應的車速與安全距離，藉以達到全天候主動跟車巡航的功效，作動範圍在時速30～145km/h間，而透過方向盤面右端的操控按鍵，駕駛可自由調控車輛速度及與前車之安全距離。由於有作動時速限制，因此在靜止狀況之下，並無法設定MRCC雷達定速巡航系統，必須在時速超過30km/h之譜，才能透過快捷按鍵分別操控車距與車速，而在設定完成後，若系統確實偵測到前方車輛，儀表板與Active Driving Display全彩駕駛資訊顯示幕上皆會亮起綠色燈號，提醒駕駛系統已開始作動，此時時速低降低至30km/h以下，系統會停止作動，車輛會發出警示音，系統圖標也會由綠色轉為白色，而若要再次啟動系統，不須重新設定時速及距離，僅需將車輛加速至30km/h以上，並按下啟動鍵，待圖標轉為綠色，便能再次進入自動跟車巡航模式。實際應用上，高速路段絕對是MRCC雷達定速巡航系統的主場地，透過自動跟車的功能，能深度減輕駕駛疲勞，進而避免意外發生，而在山區路段，筆者發現其偵測能力也相當不錯，小幅度的彎道並未影響到雷達辨識能力，反而是彎道時容易減速至30km/h以下，造成系統解除狀態，總體來說，MRCC雷達定速巡航系統最受用之場域還是落在高速路段上，而在結合SBS智慧型煞車輔助系統、LDWS車道偏移警示系統、LAS車道偏移防止系統及BSM盲點偵測系統，全方位的進階安全防護功效也已到位，進而將All-New CX-5將原先的魂動休旅本性推升至另一個豪華格局，更加深了產品魅力，並為品牌安全科技主義立下了新一座標竿。(工商時報)

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All-New Mazda CX-5不僅挾帶全新內外觀設計席捲來台，更在科技端導入品牌創新工程，以尖端i-Activsense進階主動安全科技，讓每位登上All-New CX-5的駕乘人，皆能在全方位卓越安全科技得防護下，以更為輕鬆悠遊的姿態，肆意享受人馬一體的駕馭新體驗。

自Mazda原廠進駐國內車市後，依序推出的新世代各級距產品，皆擁有相當不錯的販售成績，而全進口的銷售策略混搭上平實的建議售價，也確實將高品質與實惠價格完美結合，當然，推陳出新的車款不僅價格下打國產品牌車款，組裝品質、駕馭體驗與豪華姿態更是上打知名豪華品牌，成就品牌在台的新盛世。就產品力而言，各級距車款定位明確，雖說車系並未劃分如歐系大品牌般鉅細靡遺，卻也在定位明確的情況下，提供消費者更為容易抉擇的平台。5人座休旅新生王者

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All-New Mazda CX-5不僅挾帶全新內外觀設計席捲來台，更在科技端導入品牌創新工程，以尖端i-Activsense進階主動安全科技，讓每位登上All-New CX-5的駕乘人，皆能在全方位卓越安全科技得防護下，以更為輕鬆悠遊的姿態，肆意享受人馬一體的駕馭新體驗。

自Mazda原廠進駐國內車市後，依序推出的新世代各級距產品，皆擁有相當不錯的販售成績，而全進口的銷售策略混搭上平實的建議售價，也確實將高品質與實惠價格完美結合，當然，推陳出新的車款不僅價格下打國產品牌車款，組裝品質、駕馭體驗與豪華姿態更是上打知名豪華品牌，成就品牌在台的新盛世。就產品力而言，各級距車款定位明確，雖說車系並未劃分如歐系大品牌般鉅細靡遺，卻也在定位明確的情況下，提供消費者更為容易抉擇的平台。5人座休旅新生王者

喜愛中小型級距的人，理所當然的會在Mazda2及Mazda3間做考慮，而大型房車的愛好者，毫無異議的會直上Mazda6，另外，注重個人駕馭感受、喜愛挑戰彎道的跑格玩家，MX-5絕為首選，同時跨界跑旅CX-3也是不錯的選擇，而有7人座需求的消費者，CX-9則提供最為適切的休旅大格局。至於全新上市的All-New CX-5，想必將在內外觀翻新及創新科技的導入下，成為5人座休旅的新生王者。本次所借測的CX-5 Skyactiv-G旗艦型，搭載完整i-Activsense進階主動安全科技配備，整合了包含HBC遠近光燈自動調節系統、LDWS車道偏移警示系統/LAS車道偏移防止系統、SCBS-F前行煞車輔助系統、SBS智慧型煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統與MRCC雷達定速巡航系統，其中LDWS車道偏移警示系統/LAS車道偏移防止系統、SCBS-F前行煞車輔助系統、HBC遠近光燈自動調節系統除了入門尊榮車型外，列為全車系標配，而SBS智慧型煞車輔助系統與MRCC雷達定速巡航系統，則是僅搭載於汽柴油雙動力旗艦車型。扣除入門尊榮車型，以110萬元不到的價格，便能擁有完善進階安全配備，實屬消費者一大利多。過往僅搭載於歐系豪華房車的ALH智慧型LED頭燈，能因應行駛狀況及場域即時調整近遠燈，避免造成駕駛及對向來車的炫光情況，同時還能自動調整光型，並免造成照明死角，而在高速行駛下，燈組會提高照射光軸，提升遠處照明清晰度。雖說本次試駕行程皆在日間進行，未能完全發揮HBC遠近光燈自動調節系統的優勢，但在陰雨綿綿、天色稍顯昏暗的傍晚時分，筆者行駛在山區路段，特別將大燈開啟，並讓系統自行判斷對向來車切換遠、近燈組，在看似無車的急彎中，對向一台白色休旅車急駛而來，而系統當下迅速作動，將大燈由遠光燈切換為近光燈組，並在對向車輛駛離後，再次切回遠光燈。就此短暫的實際體驗上，自動調節系統堪稱靈敏且到位，相信在夜間行車時，其能發揮更大功用，深度照耀智慧型行車視野。BSM盲點偵測完善安全提醒而BSM盲點偵測系統，則為超車、轉向時應用相當廣泛的功能，在時速超過30km/h始為作動，車輛兩側有他車逼近時，後視鏡會即時顯示警示圖案，並發出聲響提醒駕駛，而整合的後車警示功能，也會自動偵測判定兩側視覺死角內的來車，同樣顯示警示圖樣與聲響來避免意外發生。在下午3點的內湖市區路段，摩托車、公車與客車在不甚寬廣的雙線道上交互遊走，而內側左轉車道的設計，使筆者不得不頻繁切換車道，以免卡在車陣中動彈不得，這時BSM盲點偵測系統便派上了用場，兩側來車接近時車側後視鏡很快的亮起圖標，甚至在具備前衛科技感的Active Driving Display全彩駕駛資訊顯示幕上，也有警示圖案顯示，而在打方向燈實，車內也同時發出警示音提醒，在筆者切與不切的猶豫情緒中，給了最完美的提示，而在高速路段，BSM盲點偵測系統的作動，也讓筆者不需擔心車輛死角，能在高速中隨心所欲的更換車道，稍事休息再上路之時，將車輛從停車格內正要駛離時，右側正好有來車，後車警示功能隨即作動，警告音響起、後視鏡警示圖案也同時點亮，在最稀鬆平常，也最容易出差錯的停車場內提供完善安全提醒功效。制動安全部份，SCBS-F前行煞車輔助系統，可藉由擋風玻璃上方的前方偵測攝影機，針對車輛低速行駛情況時，在判別有碰撞的可能下發出警示，並會預加煞車，更會在駕駛未採取閃避措施的情況下煞停車輛，避免事故發生。筆者在內湖市區行駛時，遇到壅塞路段時，特別將煞車時機延後，而在與前方車輛過為接近時，系統確實即時運作，為筆者預加煞車，顯示SCBS-F前行煞車輔助系統的確在判別上與預加煞車時機上，皆拿捏得相當精確且實用。此外，CX-5 Skyactiv-G旗艦型還整合SBS智慧型煞車輔助系統，透過毫米波雷達感知器和偵測攝影機會偵測前方車輛，在時速15～160km/h間，當真測出有碰撞可能時，會發出警示音提醒駕駛，並分兩階段操作煞車系統，避免意外發生。而針對高速路段，或者時速超過60km/h的情況下，LDA車道偏移防止系統則會透過前方偵測攝影機自動偵測行車道路標線，行車動線發生不正常偏移時，發出警示音及震動方向盤作提醒，更可進一步為方向盤施加輔助力道，降低意外發生機率，在時速超過65km/h時，LDWS車道偏移警示系統便會啟動，根據車道標線，在車輛發生不正常的偏移時，儀表板會閃爍指示燈，並發出聲響，提醒駕駛人注意。在高速公路及市區橋梁上，筆者刻意在高速行駛的情況下，漸漸向白線端靠，此時儀表板及Active Driving Display全彩駕駛資訊顯示幕上所顯示的車道線上單邊亮起了紅色，並發出了警示音，同時方向盤也以振動提醒，在偏離角度加大之下，方向盤出現輔助力道，將車輛微微拉回車道中央，顯示LDA車道偏移防止與LDWS車道偏移警示系統的作動功效。而在車輛設定選項中，還可單獨調控系統干預時機及靈敏度，給予駕駛最為寬廣的系統作動空間。搭載MRCC雷達定速巡航至於相當好用的MRCC雷達定速巡航系統，則分別搭載於汽、柴油旗艦車型上，其可藉由毫米波雷達感知器，前車相對應的車速與安全距離，藉以達到全天候主動跟車巡航的功效，作動範圍在時速30～145km/h間，而透過方向盤面右端的操控按鍵，駕駛可自由調控車輛速度及與前車之安全距離。由於有作動時速限制，因此在靜止狀況之下，並無法設定MRCC雷達定速巡航系統，必須在時速超過30km/h之譜，才能透過快捷按鍵分別操控車距與車速，而在設定完成後，若系統確實偵測到前方車輛，儀表板與Active Driving Display全彩駕駛資訊顯示幕上皆會亮起綠色燈號，提醒駕駛系統已開始作動，此時時速低降低至30km/h以下，系統會停止作動，車輛會發出警示音，系統圖標也會由綠色轉為白色，而若要再次啟動系統，不須重新設定時速及距離，僅需將車輛加速至30km/h以上，並按下啟動鍵，待圖標轉為綠色，便能再次進入自動跟車巡航模式。實際應用上，高速路段絕對是MRCC雷達定速巡航系統的主場地，透過自動跟車的功能，能深度減輕駕駛疲勞，進而避免意外發生，而在山區路段，筆者發現其偵測能力也相當不錯，小幅度的彎道並未影響到雷達辨識能力，反而是彎道時容易減速至30km/h以下，造成系統解除狀態，總體來說，MRCC雷達定速巡航系統最受用之場域還是落在高速路段上，而在結合SBS智慧型煞車輔助系統、LDWS車道偏移警示系統、LAS車道偏移防止系統及BSM盲點偵測系統，全方位的進階安全防護功效也已到位，進而將All-New CX-5將原先的魂動休旅本性推升至另一個豪華格局，更加深了產品魅力，並為品牌安全科技主義立下了新一座標竿。(工商時報)

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